Freni, ADAS e ITS

L'impianto frenante

I veicoli pesanti frenano con impianti ad aria compressa: un compressore riempie i serbatoi e, premendo il pedale, l'aria agisce sui cilindri dei freni. L'impianto è diviso in circuiti indipendenti e una spia segnala la pressione insufficiente. Il freno di stazionamento è spesso a molla: frena anche in assenza di aria.

Freni di rallentamento

• Freno motore: sfrutta la resistenza del motore; è più efficace con una marcia bassa.
• Rallentatore idraulico (intarder) o elettromagnetico: frena la trasmissione senza contatto e senza usura.

Servono a moderare la velocità soprattutto in discesa, mantenendo freddi ed efficienti i freni di servizio per le frenate improvvise.

Sistemi elettronici di frenatura

• ABS: evita il bloccaggio delle ruote e mantiene la sterzabilità. Non aumenta l'aderenza.
• EBS: comanda i freni con segnali elettrici, con risposta più rapida e frenata ben distribuita anche sul rimorchio.
• ESP: interviene sui freni delle singole ruote per evitare sbandamenti e ribaltamenti.

ADAS: i sistemi di assistenza alla guida

• Frenata di emergenza avanzata (AEBS): avvisa e, se serve, frena da sola per evitare un tamponamento o ridurne le conseguenze.
• Avviso di deviazione dalla corsia: segnala quando il veicolo esce dalla corsia senza aver azionato l'indicatore.
• Regolatore di velocità adattivo: mantiene la velocità impostata e la distanza dal veicolo che precede.
• Sistemi di rilevamento degli angoli ciechi e di svolta: avvisano della presenza di ciclisti e pedoni.
• Rilevamento della stanchezza: suggerisce una pausa quando nota segni di sonnolenza.

ITS: i sistemi di trasporto intelligenti

Gli ITS usano le tecnologie dell'informazione per rendere il trasporto più sicuro ed efficiente. Ne fanno parte i pannelli a messaggio variabile, i servizi di infomobilità su traffico e meteo, la gestione elettronica dei pedaggi, la localizzazione satellitare delle flotte, il tachigrafo intelligente e la chiamata automatica di emergenza dopo un incidente.