Capitolo 14 · Lettura 2 min
Freno e acceleratore
Freno e acceleratore: tipi, funzionamento, componenti, impiego e manutenzione
L'impianto frenante ad aria compressa
Nei veicoli pesanti i freni sono azionati, di norma, con aria compressa. I componenti principali sono:
- il compressore, mosso dal motore, che produce aria compressa;
- l'essiccatore, che toglie l'umidità dall'aria;
- i serbatoi, che conservano la riserva d'aria;
- le valvole e i cilindri freno, che trasformano la pressione in forza sulle ruote.
L'impianto è diviso in più circuiti indipendenti: se uno si guasta, gli altri continuano a frenare. Un manometro e una spia avvisano se la pressione scende sotto il valore minimo: in quel caso non si parte, o ci si ferma appena possibile.
I diversi freni
- Freno di servizio: quello comandato dal pedale, agisce su tutte le ruote.
- Freno di soccorso: interviene se il freno di servizio non funziona.
- Freno di stazionamento: tiene fermo il veicolo in sosta. Spesso è azionato da molle, che frenano anche in mancanza di aria.
- Freni di rallentamento: il freno motore e il rallentatore (idraulico o elettromagnetico) moderano la velocità senza usurare i freni di servizio.
Sistemi elettronici
- ABS: impedisce il bloccaggio delle ruote e mantiene il veicolo controllabile.
- EBS: comanda i freni elettronicamente, con risposta più rapida e frenata distribuita meglio.
- Frenata di emergenza automatica e altri sistemi di assistenza, presenti sui veicoli più recenti.
Le discese lunghe
Usare a lungo i freni di servizio in discesa li surriscalda: perdono efficacia (si parla di affaticamento dei freni). Per evitarlo:
- inserire una marcia bassa prima della discesa;
- usare il freno motore e il rallentatore;
- usare i freni di servizio solo a intervalli, per correggere la velocità.
L'acceleratore
Il pedale dell'acceleratore comanda, tramite la centralina elettronica, la quantità di gasolio iniettata. Una guida con accelerazioni dolci riduce consumi, usura e sollecitazioni al carico e ai passeggeri. Il regolatore di velocità aiuta a mantenere una velocità costante, ma va disattivato con traffico intenso o fondo scivoloso.
Dalla teoria ai quiz
Allenati su questo capitolo
Metti alla prova quello che hai appena letto su «Freno e acceleratore» con domande nel formato dell’esame.