Lubrificazione e antigelo

La lubrificazione

Le parti del motore in movimento (pistoni, albero motore, valvole) devono scorrere senza consumarsi. L'olio motore forma un velo sottile tra le superfici e svolge più funzioni:

• riduce l'attrito e l'usura;
• contribuisce a raffreddare le parti più calde;
• pulisce, trasportando le impurità verso il filtro;
• protegge dalla corrosione.

L'olio è spinto da una pompa e passa attraverso un filtro. Una spia sul cruscotto avvisa se la pressione dell'olio è troppo bassa.

Controlli e sostituzione

• Il livello si controlla con il veicolo in piano e a motore spento da qualche minuto, con l'astina o con l'indicatore elettronico.
• Il livello deve stare tra il minimo e il massimo: troppo poco olio danneggia il motore, troppo olio può causare perdite e danni.
• Con l'uso l'olio perde le sue proprietà: va sostituito alle scadenze indicate dal costruttore, insieme al filtro.
• Si usa sempre il tipo di olio consigliato (gradazione di viscosità e specifiche).

Altri organi da lubrificare

Non solo il motore: anche cambio, differenziale, ralla, giunti e alcune articolazioni del telaio hanno bisogno di lubrificazione. Molti veicoli hanno un sistema di lubrificazione centralizzata che va controllato.

La protezione dal gelo

Con il freddo diversi liquidi possono congelare o diventare troppo densi.

• Liquido di raffreddamento: contiene antigelo (di solito glicole) nella proporzione indicata. L'acqua da sola potrebbe gelare e danneggiare motore e radiatore.
• Gasolio: a basse temperature può formare paraffine che intasano il filtro. In inverno si usa gasolio con additivi adatti; alcuni veicoli hanno il filtro riscaldato.
• Liquido lavavetri: va usato quello con antigelo.
• Impianto dell'aria compressa: l'umidità può gelare nelle condotte; l'essiccatore dell'aria va mantenuto efficiente e i serbatoi spurgati se necessario.