Motori e liquidi

Il motore diesel

Quasi tutti i veicoli pesanti hanno un motore diesel a quattro tempi. Il gasolio non si accende con una scintilla: si accende da solo quando viene iniettato nell'aria fortemente compressa e riscaldata nel cilindro. Per questo si parla di accensione per compressione.

I quattro tempi

1. Aspirazione: entra aria nel cilindro.
2. Compressione: il pistone comprime l'aria, che si riscalda.
3. Combustione ed espansione: si inietta il gasolio, che brucia e spinge il pistone.
4. Scarico: i gas combusti escono dal cilindro.

Alimentazione

• Iniezione: i sistemi moderni (ad esempio common rail) iniettano il gasolio ad alta pressione in modo preciso.
• Filtro del gasolio: trattiene impurità e acqua; va controllato e sostituito.
• Filtro dell'aria: se intasato riduce la potenza e aumenta consumi e fumo.
• Turbocompressore: una turbina mossa dai gas di scarico comprime l'aria in ingresso, aumentando la potenza.
• Intercooler: raffredda l'aria compressa, che diventa più densa.

Riduzione delle emissioni

• Filtro antiparticolato (DPF): trattiene le polveri sottili e periodicamente le brucia (rigenerazione).
• Sistema SCR con AdBlue: una soluzione a base di urea, contenuta in un serbatoio separato, riduce gli ossidi di azoto. L'AdBlue non è un carburante e non va mai messo nel serbatoio del gasolio.
• Ricircolo dei gas di scarico (EGR): riduce la temperatura di combustione e quindi gli ossidi di azoto.

Liquidi del motore

• Olio motore: lubrifica, raffredda e pulisce le parti in movimento.
• Liquido di raffreddamento: mantiene il motore alla giusta temperatura; contiene antigelo.
• Gasolio: d'inverno si usa un tipo con additivi per evitare la formazione di paraffine.
• AdBlue: va rabboccato quando il cruscotto lo segnala; senza AdBlue la potenza del motore può essere ridotta.