Segnali complementari e cantiere

I segnali complementari rendono più visibile l'andamento della strada e i suoi ostacoli: delineatori, dossi, coni, barriere. I segnali temporanei e di cantiere avvisano di lavori in corso e cambiano, per un periodo limitato, le regole di quel tratto. In cantiere la regola d'oro è una sola: rallenta e segui le indicazioni provvisorie.

Delineatori

I delineatori sono elementi verticali, rifrangenti, che "disegnano" la strada soprattutto di notte e con nebbia. Sono segnali complementari: non hanno luce propria e non dividono la carreggiata in corsie.

• Delineatori normali di margine: paletti bianchi con una fascia nera e un inserto rifrangente, posti ai margini della carreggiata a distanza regolare, sia sulle strade a doppio senso sia su quelle (o sulle carreggiate) a senso unico, con inserti diversi nei due casi. Mostrano l'andamento della strada e sono utili in tutti i casi di scarsa visibilità, non solo di notte.

• Delineatore di curva stretta o di tornante: pannello con più punte di freccia bianche su fondo nero, posto nelle curve strette e con scarsa visibilità, di norma dopo il segnale di curva pericolosa; le punte indicano il verso della curva. Se è bianco e rosso indica una curva provvisoria, per esempio in un cantiere.
• Delineatori modulari di curva: pannelli con una sola punta di freccia, messi in serie lungo una curva pericolosa. La punta indica da che parte gira la strada.
• Pannello del tornante (per esempio "1° tornante"): in una serie di tornanti ne indica il numero progressivo, non una distanza.
• Delineatore di intersezione a T: frecce verso destra e sinistra dove la strada finisce contro un'altra e non si può proseguire diritto.

• Delineatori per strade di montagna (paletti alti a fasce gialle e nere): ai lati della carreggiata sulle strade soggette a innevamento, ne rendono visibili i bordi quando la neve li nasconde.
• Delineatori per gallerie: posti ai lati delle gallerie a senso unico.
• Delineatore di ostacolo: posto dentro la carreggiata, davanti a un ostacolo o all'inizio di un'isola di traffico; è rifrangente, senza luce propria.

Altri segnali complementari

• Dossi artificiali (rallentatori a strisce gialle e nere) e bande rumorose: costringono a moderare la velocità, per esempio vicino a scuole e aree residenziali.
• Isole di traffico e cordoli: incanalano il traffico; non si attraversano. Un'isola di traffico può essere anche solo dipinta con strisce bianche oblique: su quella parte di strada non si circola e non si sosta.
• Dissuasori di sosta (paletti, fioriere, archetti): impediscono la sosta su marciapiedi e aree pedonali.
• Specchi parabolici: in curve cieche o uscite private, aiutano a vedere chi arriva. Deformano le distanze: l'altro veicolo è più vicino di quanto sembri.
• Segnali sugli ostacoli: strisce alternate (vedi capitolo 6) su pile di ponti, spartitraffico, testate di guard-rail.

Il cantiere: come si presenta

I segnali di cantiere hanno fondo giallo. In caso di contrasto con i segnali permanenti prevalgono quelli temporanei. Un cantiere tipico si annuncia così, nell'ordine:

1. Lavori in corso (triangolo giallo con l'operaio): preavvisa il cantiere, i depositi temporanei di materiali o macchinari e la presenza di persone che lavorano sulla carreggiata o vicino. Può avere un pannello con la lunghezza del cantiere. Non obbliga a dare la precedenza ai mezzi o agli addetti del cantiere: avverte di un pericolo.
2. Limiti di velocità temporanei, a scalare, e divieti di sorpasso.
3. Strettoia o restringimento di corsia: i segnali di strettoia su fondo giallo indicano che il cantiere riduce la larghezza della carreggiata. Il segnale di corsie disponibili mostra quali corsie si chiudono (per esempio la destra, da due a una) e può avere un pannello con la distanza; il segnale di uso corsie indica quali corsie possono occupare le varie categorie di veicoli (per esempio autocarri oltre 3,5 t solo a destra). Se la strettoia lascia passare una sola fila di veicoli, il transito può essere regolato da un semaforo, preavvisato dal segnale triangolare con il semaforo, in cui il disco centrale è una vera luce gialla lampeggiante, oppure dai segnali di precedenza nel senso unico alternato.

4. Deviazione o preavviso di deviazione, a volte con indicazioni diverse per i mezzi pesanti, poste vicino all'incrocio che precede il cantiere. Per esempio: i veicoli di massa effettiva oltre 7 t diretti a una località devono cambiare strada, mentre gli altri possono proseguire; oppure una direzione consigliata (freccia nera su fondo giallo) per gli autocarri oltre 3,5 t, che può essere preceduta da un preavviso; oppure una direzione obbligatoria per autotreni e autoarticolati (disco blu di obbligo su fondo giallo), valida per la durata dei lavori e solo per i veicoli raffigurati.
5. Fine cantiere e fine delle prescrizioni.

Gli elementi del cantiere

La barriera bianca e rossa si trova ai bordi del cantiere e delimita l'area occupata dai lavori; con scarsa visibilità può essere integrata da una lanterna a luce rossa fissa e si usa anche ai passaggi a livello quando le sbarre sono guaste. Per superare il cantiere si seguono i segnali di passaggio obbligatorio (a destra o a sinistra) o di passaggi consentiti (da entrambi i lati).

Cantieri mobili e veicoli di lavoro

I veicoli che lavorano sulla strada (manutenzione, sfalcio, segnaletica), fermi, in sosta sulla carreggiata o in lento movimento, espongono sul retro un pannello a strisce bianche e rosse con una freccia che indica da quale lato vanno superati, e luci gialle lampeggianti: avvisano di rallentare. Il segnale "cantiere mobile", spesso montato su un veicolo e completato da luci gialle lampeggianti, preannuncia un cantiere che si sposta, con strettoia a destra o a sinistra, e mostra le corsie che restano disponibili (per esempio da tre a due).

Altri segnali temporanei comuni:

• Mezzi di lavoro in azione: pannello che avvisa della possibile presenza di escavatori, pale meccaniche e altre macchine operatrici in movimento, che entrano ed escono dalla carreggiata.
• Materiale instabile e strada deformata su fondo giallo: ghiaia o asfalto non ancora finito. Con il materiale instabile l'aderenza diminuisce e il pietrisco può essere scagliato dalle ruote: si rallenta e si aumenta la distanza.
• Coda: possibile presenza di veicoli fermi o in lento movimento: si rallenta per tempo e si aumenta la distanza di sicurezza per non tamponare. In autostrada può consigliare di uscire per evitare la coda.
• Segnaletica orizzontale in rifacimento: pannello posto sotto il segnale di altri pericoli; avvisa che per un tratto mancano le strisce sull'asfalto.
• Depositi di materiale o macchinari ai lati.

Errori tipici all'esame

• Pensare che i segnali gialli di cantiere valgano meno di quelli permanenti: prevalgono.
• Credere che la barriera bianca e rossa si possa spostare o superare se non ci sono operai.
• Confondere il pannello numerato dei tornanti con una distanza: è il numero progressivo della curva.
• Pensare che il pannello con la freccia sul veicolo di lavoro indichi la direzione da prendere all'incrocio: indica il lato da cui sorpassarlo.
• Credere che i coni si usino solo per cantieri lunghi: servono soprattutto per lavori di breve durata.
• Pensare che i delineatori servano solo di notte, che abbiano luce propria o che dividano la carreggiata in corsie.
• Confondere il verso della curva: nel delineatore di curva le punte delle frecce indicano da che parte gira la strada.
• Credere che il segnale di lavori in corso obblighi a dare la precedenza agli operai o ai mezzi che escono dal cantiere: è un segnale di pericolo.
• Leggere il segnale per i veicoli oltre 7 t come un divieto per tutti: gli altri veicoli possono proseguire.